Во вторник Высший суд Германии постановил, что города могут налагать запреты на перемещение в них
автомобилей с дизельными двигателями в целях борьбы с загрязнением воздуха. Это знаменательное решение может встряхнуть автомобильную промышленность и изменить транспортную политику на местах. Судьи Федерального административного суда в Лейпциге пришли к выводу, что местные власти имеют право запрещать использование более старых и грязных дизелей в городских центрах, что погрузило миллионы водителей в неопределенность. Суд не налагал такие запреты сам, оставив это для городских и муниципальных властей. Однако судьи настоятельно призвали их «проявлять пропорциональность» в наложении запретов и отметили, что любые ограничения следует вводить постепенно. Данное дело сосредоточено вокруг пораженных смогом городов Штутгарта и Дюссельдорфа, но может иметь и общенациональные последствия. Результатом стала крупная победа экологической группы Deutsche Umwelthilfe (DUH), которая подала в суд на Штутгарт и Дюссельдорф, чтобы заставить их принять меры против токсичных оксидов азота и мелких частиц, испускаемых более старыми дизельными двигателями. Судьи нижнего уровня поддержали требование о запрете на вождение, но земли Баден-Вюртемберг и Северный Рейн-Вестфалия подали апелляцию на эти решения, заявив, что такие ограничения следует решать на федеральном уровне. Но канцлер Ангела Меркель ожидает, что такое решение будет иметь ограниченные последствия. «Речь идет об отдельных городах, где еще много нужно сделать», - заявила Меркель, будучи в Берлине, добавив, что речь идет не обо всей территории и всех владельцах автомобилей в Германии. Канцлер также отметила, что многие города, страдающие от загрязненного воздуха, не слишком сильно превышают граничные значения. Между тем министр окружающей среды Барбара Хендрикс заявила, что германские города могут уменьшить уровень загрязнения воздуха, не запрещая использование старых дизельных транспортных средств.Почти сразу же после вынесения решения портовый город Гамбург первым объявил о запрете на дизельное топливо на двух оживленных дорогах. Исключение составляют местные жители, машины скорой помощи, городских служб и средств доставки. Аналитики консалтинговой компании EY заявили, что водители всех автомобилей, кроме новейших дизельных моделей, которые придерживаются стандартов Euro 6, больше не могут быть уверены в том, что им разрешат ездить в любое время. По оценкам, данное решение затронет около 10 миллионов автомобилей по всей стране (фото-wikimedia).
